El Gobierno de Navarra, a través de la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, ha licitado por 1,7 millones de euros la redacción del proyecto para construir una variante ferroviaria entre los polígonos industriales de Landaben y Arazuri-Orkoien.
El plazo de entrega de las solicitudes finaliza el 16 de febrero y, según las previsiones que se manejan, el plazo de ejecución de estos trabajos es de 13 meses. Posteriormente, se licitarían y ejecutarían las obras, que requerirán una inversión de más de 40 millones de euros, informa el Ejecutivo.
El objeto de esta actuación, según subraya, es impulsar el transporte ferroviario de mercancías, mucho más sostenible que el transporte por carretera, así como acelerar la transición ecológica del sector industrial.
La licitación de la redacción del proyecto constructivo llega tras la firma de un protocolo, rubricado el pasado 29 de diciembre en Pamplona por la Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, el consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, y la presidenta de Adif y Adif AV, María Luisa Domínguez.
Plano de la nueva variante ferroviaria.
El nuevo trazado consistirá en una variante de 4 kilómetros de longitud, que se ubicará entre los polígonos industriales de Landaben y Arazuri-Orkoien, es decir, rodeará las actuales instalaciones de Volkswagen, lo que permitirá suprimir la vía que actualmente atraviesa su planta.
La actuación contempla la construcción de la plataforma, la vía, la electrificación y señalización de la misma, y las instalaciones de sistemas de seguridad y de telecomunicaciones.
Al cruzar los ríos Elorz y Arga, se prevé la construcción de un viaducto, paralelo a los previstos para la futura vía convencional y doble vía UIC. Este viaducto, de más de 240 metros de longitud, cruzará a su vez bajo la estructura existente de la carretera NA-30 de acceso al polígono de Landaben desde la autovía A-15.
Una vez realizado el nuevo trazado ferroviario, está prevista una zona de carga y descarga (plataforma logística) de mercancías. El nuevo trazado se aprovechará para eliminar impactos negativos que en períodos de inundación produce el trazado actual.
El Ejecutivo foral realizará una encomienda de gestión a ADIF durante los próximos años, que asegure el apoyo técnico durante todas las fases de esta actuación por importe de 920.000 euros.
Según los datos recogidos en el "Estudio sobre la demanda de transporte de mercancías y la capacidad de la Infraestructura Ferroviaria en Navarra", el 95,3% del transporte de mercancías con origen/destino en la Comunidad Foral se realiza por carretera, frente al 1,2% que se realiza por ferrocarril.
Esta cifra del 1,2 % está muy alejada de la media de la Unión Europea, que es del 18 %, reconoce el Gobierno que apunta que por ello, con el fin de incrementar la cuota modal del tren a medio-largo plazo, la dirección general de Transportes y Movilidad Sostenible trabaja en evaluar y proponer medidas que permitan impulsar este modo de transporte en consonancia con las políticas de la Unión Europea que abogan por avanzar hacia un transporte de mercancías más sostenible e intermodal.