Aeropuerto de Hondarribia: las claves de la recuperación

Al aeropuerto de Hondarribia aún le falta para recuperar todo el tránsito de pasajeros que tuvo, pero va en el buen camino. Es lo que se trasluce de los números a cierre de febrero, cuando casi 17.000 pasajeros emplearon el aeródromo guipuzcoano, casi 3.000 más que en enero, pero por debajo de los más de 20.000 con los que se cerraron los febreros de 2020 (justo antes de la pandemia), 2019 y 2018.

La comparativa interanual con febrero de 2021 es muy llamativa (un crecimiento del 606%, 14.000 pasajeros más), pero conviene atender a la letra pequeña de los datos, ya que ni todos los meses son iguales en la actividad del aeropuerto de Hondarribia ni la pandemia ha afectado de la misma manera, por ejemplo, en los dos veranos que han trascurrido desde entonces.

El aeropuerto de Hondarribia registró la cifra oficial histórica de cero pasajeros en abril de 2020. Fue uno de los cinco aeródromos que gestiona Aena junto a La Gomera, Badajoz, Sabadell y Son Bonet (en Mallorca) que se quedó a cero aquel histórico mes marcado por el confinamiento. El de mayor movimiento, Adolfo Suárez Madrid-Barajas movió solo 46.716 viajeros, un 99,1% menos que el año anterior.

Febrero de 2022 demuestra que el aeropuerto hondarribiarra es uno de los muchos de la red de Aena que no ha llegado a los niveles prepandémicos, pero que cada vez está más cerca de hacerlo. En la comparativa con 2019, último año completo sin la distorsión estadística de la pandemia, en 2022 Hondarribia registra un 15,7% menos de pasajeros que tres años antes.

Se trata de la mejor cifra en todo 2021 y 2022, ya que de los primeros meses del año pasado, en los que el aeródromo guipuzcoano se dejaba hasta el 85% de los pasajeros con respecto al mismo mes de 2019, la brecha se ha ido reduciendo hasta el 15% actual: si el segundo mes de 2019 cerca de 20.100 personas utilizaron el aeropuerto de Hondarribia, este febrero han sido casi 17.000, lo que supone aún un 23% menos que el récord reciente de 22.200 viajeros en febrero de 2020.

En el caso de los otros aeródromos cercanos que gestiona Aena, Loiu aún está un 38,5% por debajo de 2019 (213.000 viajeros frente a 346.000), Pamplona se deja otro 30% (11.000 frente a 15.600) y Vitoria se convierte en la única que crece un 14% (13.200 ante los 12.400 del año 2019).

Donde peor sale parado el aeropuerto de Hondarribia es en el número de operaciones, ya que frente a las 539 de febrero de 2019, este año ha movido 246. Casi un 120% menos. Son más que las 156 del atípico 2021, pero también menos que las 393 de 2020 y las 450 de febrero de 2018.

En Bilbao, Pamplona y Vitoria estas cifras de operaciones se recuperan con más celeridad: con 2.200 operaciones, Loiu está un 56% por debajo de 2019 (3.500); a Noáin aún le falta un 25% (401 ante 499 de 2019) y Vitoria mejora casi en un 20% las cifras de hace tres años (981 ante 814), en buena medida gracias al tirón de las mercancías. Conviene recordar que Foronda es el cuarto aeropuerto de carga en todo el Estado tras Barajas, Barcelona y Zaragoza.

En estos datos que publica Aena, en las operaciones se incluyen las de pasajeros y mercancías. En el caso de Hondarribia, en febrero no hubo mercancías, al igual que en otros 19 aeródromos, lo que invita a hacer un cálculo sin pretensión científica de qué ocupación tiene cada operación. Habida cuenta de que el número de pasajeros se recupera con bastante más rapidez que el de las operaciones, esto invita a pensar que cada aeronave que opera en Hondarribia lo hace con un grado de ocupación superior a lo que hacía hace tres años.

¿Verano de récord?

Con la vista puesta en los próximos meses, y a la espera de que el virus y la guerra de Ucrania permitan una evolución moderadamente optimista, el aeropuerto de Hondarribia prepara un buen número de novedades que podrían ayudar a impulsar el número de viajeros transportados con un mayor número de operaciones.

Así, Volotea inaugurará en abril rutas a Sevilla y Málaga, que se sumarán a las ya existentes de Madrid y Barcelona (cuyas frecuencias se multiplicarán a partir de finales de mes); y la de Las Palmas de Gran Canaria que opera Binter. En mayo Volotea reactivará las operaciones con Palma de Mallorca y Menorca, mientras que en verano se completará la oferta de momento conocida con la ruta al aeropuerto de la City de Londres gracias a City Flyer (British Airways).