Basauri y Bilbao amplían sus lazos de unión a través del bidegorri entre El Kalero y el túnel del Boquete

La red de bidegorris del territorio vizcaino se extiende de manera paulatina e imparable. Ese lazo de unión entre municipios a través de una movilidad sostenible tiene hoy un tramo más a disposición de la ciudadanía con la apertura de una nueva infraestructura ciclable y peatonal de 1,09 kilómetros de longitud que conecta Basauri con Bilbao a través del trazado del antiguo tranvía de Arratia. 

En el acto de inauguración, que ha tenido lugar a las 11.30 horas a la altura del túnel del Boquete, la Diputada General de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, ha querido poner en valor el componente de “recuperación del patrimonio” de un proyecto que ha alcanzado los 3,5 millones de euros y que “utiliza el trazado de un tranvía que durante sus 60 años de historia conectó a personas de diferentes puntos de Bizkaia”.

También los alcaldes de los municipios beneficiados por esta nueva infraestructura han querido reconocer esta mañana su importancia y su valor sentimental. Así, Asier Iragorri, como primer edil de la localidad la que parte el bidegorri, ha asegurado que “es una ruta que forma parte de la historia de nuestro pueblo” y con su transformación en un vial ciclable y peatonal “avanzamos hacia el futuro, pero sin olvidar las huellas de nuestro pasado”.

Por su parte, Juan Mari Aburto, ha hecho hincapié en todas las iniciativas que está llevando a cabo el Ayuntamiento de Bilbao en favor de “una ciudad más atractiva, más amable y más segura para el uso de una bicicleta que se tiene que convertir en eje vertebrador de la movilidad urbana e interurbana”.

También ha recordado que “en 2023 el Tour de Francia salió de Bilbao, este año tenemos la Vuelta Ciclista y vamos a seguir pedaleando para mejorar la calidad de vida de la ciudadanía”.

Por último, Iker López, de Etxebarri, ha destacado que este nuevo tramo de bidegorri que también atraviesa su término municipal “no solo nos acerca a Bilbao, sino más allá porque nos va a permitir alcanzar zonas de playas y la margen derecha e izquierda cuando siga avanzando”.

Por el trazado del tranvía

Partiendo del aparcamiento de El Kalero, en el término municipal de Basauri, la bicipista se adapta a la plataforma del antiguo tranvía Bilbao-Durango-Arratia. Con un suave trazado de pendientes reducidas, su algo más de un kilómetro de longitud discurre a media ladera entre el río Ibaizabal y el ferrocarril a través de un bello paraje natural. Y su punto y final se encuentra en el puente de Bolueta, justo al inicio del barrio bilbaino.

La comodidad y seguridad son absolutas puesto que la sección de la pista ciclable es de 6 metros de anchura distribuidos en una banda de 4 metros de ancho para la circulación de bicicletas en doble carril y otra de 2 metros para peatones.

Uno de los puntos más atractivos y singulares es el túnel del Boquete construido hace más de un siglo pero que lleva en desuso desde 1964. A pesar de ello, su estructura se encontraba en buen estado conservación por lo que únicamente ha habido que ejecutar trabajos de reconstrucción de la boquilla sur, el saneo y reposición de zonas deterioradas y la recuperación del drenaje original.

La largura de este paso subterráneo es de 120 metros y para garantizar en todo momento la seguridad de los usuarios se ha colocado una malla en la bóveda, se ha intensificado la iluminación y, a petición del Ayuntamiento de Etxebarri, también se ha instalado un sistema de vídeovigilancia en diferentes tramos y será gestionado por este Consistorio.

Por último, el proyecto también ha incluido la remodelación del parking de El Kalero, en donde se han habilitado 48 plazas de aparcamiento en batería y una zona de esparcimiento de alrededor de 100 metros cuadrados, con bancos y mesas de madera, y aparcabicis.

Calculan 2.100 usuarios diarios

El objetivo de esta nueva infraestructura es potencial la movilidad sostenible en el territorio y en este tramo Basauri-Bolueta, recién inaugurado, un estudio realizado por la Diputación Foral de Bizkaia hace sus previsiones de tránsito sobre dos escenarios. "El primero se sitúa, a medio plazo, en el año 2029, fecha en la que prevé un arco máximo de ocupación diaria en días laborables de 2.100 ciclistas y peatones. El segundo escenario se proyecta en el horizonte de 2035, en el que la previsión en esa misma franja diaria asciende hasta los 6.400 tránsitos", ha apuntado la Diputada general, Elixabete Etxanobe.

El presupuesto final de la obra ha sido de 3,5 millones de euros, cofinanciados por fondos europeos Feder y forales.