El PNV pide mantener el doble sentido en Arrasate Pasealekua, Zerrajera Kalea, Nafarroa y Gipuzkoa Etorbidea

El PNV lo tiene claro: Arrasate Pasealekua, Nafarroa Etorbidea, Zerrajera kalea y Gipuzkoa Etorbidea no pueden convertirse en vías de sentido único como se proyecta en el nuevo Plan de Movilidad Sostenible, que el próximo 1 de abril se elevará al Pleno para su aprobación definitiva. La formación jeltzale se ha mostrado muy crítica con estas medidas que, según sostiene, “esconden lo que EH Bildu viene reivindicando desde hace diez años, que han maquillado como resultado de un proceso participativo”.

El portavoz del PNV, Ander Garay, ha señalado este martes que la coalición soberanista “en 2014 ya contemplaba el cierre del Paseo Arrasate, entonces al completo", aprovechando las obras de la reurbanización de la vía. “La propuesta la echamos para atrás cuando EAJ-PNV asumió el Gobierno. Pero, ¿quién nos dice que la intención de implantar el sentido único en esta arteria no sea más que una estrategia para en un futuro cerrarla del todo?, se ha preguntado Garay.

En el caso de Nafarroa Etorbidea y la calle Zerrajera, la formación jeltzale asegura que sucede “algo similar”. “Cuando estaba en la oposición, en 2020, EH Bildu presentó su proyecto 'Laubide' que planteaba el sentido único para ambas calles, una idea que han incorporado en la recta final de la elaboración del Plan de Movilidad, sin dejar margen a las y los vecinos para presentar alegaciones”, cuestiona Garay.

En Gipuzkoa Etorbidea, por su parte, el nuevo Plan suprime uno de los dos carriles de esta carretera, una de las principales del municipio, dejando abierto a la circulación el sentido ascendente desde la rotonda de 'Kabia', en Musakola, hasta la glorieta de Maala. “Desde el Gobierno municipal destacan que en Otalora se mantendrán las dos direcciones, pero a efectos prácticos, una vez de llegar a la rotonda de Maala habrá que volver a girar, porque a esta altura, de acuerdo a la solución adoptada, se corta el paso por Gipuzkoa Etorbidea hacia Musakola”, advierte Garay.

"Una propuesta ideológica"

Para el PNV el Plan de Movilidad que se someterá a aprobación el próximo martes parece “más una propuesta ideológica que una verdadera solución participativa, ya que solo se han aceptado las alegaciones y aportaciones que quería el Gobierno municipal”. “Es un plan impuesto de forma partidista, que no responde a las necesidades y deseos de las y los arrasatearras”, ha añadido Garay.

Que las principales arterias del municipio pasen a ser de sentido único generará, en palabras de la formación jeltzale, “problemas de tráfico y congestión". Con este planteamiento de eliminar uno de los dos sentidos de Gipuzkoa y Nafarroa Etorbidea, tal y como apunta el PNV, “para moverse de un punto a otro de la localidad, desde Uribe, Erguin, Arimazubi y San Andrés hasta Musakola, solo va a quedar la opción de dirigirse por Zerrajera kalea”.

En opinión del PNV, las direcciones únicas podrían ser “viables en las vías secundarias, pero no en las principales”. “Arrasate es una localidad que funciona como una ciudad debido a su rol de capital de Debagoiena, ya que dispone de numerosos servicios comarcales, como el hospital, la Mancomunidad y la universidad, entre otros, además de una red empresarial muy sólida”, indica Garay.

Voto particular

Ante este escenario, los jeltzales exigen al Gobierno de EH Bildu y Elkarrekin Arrasate que dé marcha atrás y retire estos cambios del Plan de Movilidad, que en el Pleno de la próxima semana encara el último paso de su actualización: la aprobación definitiva de esta herramienta que marcará las pautas de las futuras actuaciones en materia de movilidad. La fase de alegaciones está agotada, así que el PNV recurrirá a la figura del voto particular para trasladar a la sesión plenaria sus peticiones, que “responden a propuestas de la ciudadanía”, para que la Corporación se posicione.

“Desde el PNV estamos completamente a favor de la movilidad sostenible, pero creemos que antes de tomar decisiones tan drásticas, es necesario implementar medidas previas, como la creación de carriles bici, el refuerzo de los servicios de autobuses y el fomento de nuevas alternativas de transporte. Los coches no se pueden eliminar de un día para otro”, defienden los jeltzales.

Parking subterráneos en Iturripe y Kondekua

En cuanto a la movilidad activa y las infraestructuras, el PNV propone la creación de aparcamientos subterráneos en dos zonas clave del municipio: Iturripe, aprovechando las futuras obras de reforma y ampliación del polideportivo, y la campa de Kondekua (delante de Monterrón). “Esta propuesta busca reducir la ocupación de espacios en superficie, destinándolos al uso público de la ciudadanía, aumentando la accesibilidad y la calidad de vida en las zonas más congestionadas”, precisa Garay.

Por último, el PNV ha insistido en que las y los arrasatearras merecen un Plan de Movilidad “que no solo busque la sostenibilidad, sino también la mejora de su calidad de vida”.