Hoy arrancan oficialmente las obras de la variante del Topo entre Galtzaraborda (en Errenteria) y Pasai Antxo. "Los trabajos comienzan por los dos frentes del túnel, aunque el grueso de afecciones se centran de momento en Galtzaraborda", tal y como ha detallado a Onda Vasca el director general de ETS, Ernesto Martínez de Cabredo.
En concreto, este emboquille se afrontará desde el parque situado en las inmediaciones de la actual estación de Euskotren de Galtzaraborda, que circundan las calles Apeadero, Parke e Irumugarrieta. Para ello, será necesario ocupar durante los próximos cuatro años el citado parque para la instalación de casetas de obra, zonas de acopios y accesos al túnel de maquinaria pesada. Por ello, todos los accesos peatonales desde las calles Apeadero, Parke e Irumugarrieta así como desde las traseras del polideportivo, quedarán cortados, advierten desde ETS. También la pasarela peatonal que une el parque con la calle Apeadero. La entrada principal de camiones a la obra se realizará desde la calle Aiako Harria. "Se va a ocupar para necesidades de la obra un espacio que sele ser normalmente para que la gente disfrute", reconocía Martínez de Cabredo.
Además, y para posibilitar la entrada de los vehículos de obra, se reordenará el tráfico con lo que esta calle pasará a tener doble sentido. El desdoblamiento del tráfico ocasionará la pérdida de plazas de aparcamiento en el entorno del polideportivo, las cuales se reemplazarán por una intervención que el Ayuntamiento de Errenteria realizará en la plaza que está encima de los aparcamientos de Alaberga frente a la Sociedad Taurina). Además, y al igual que en otras zonas deportivas del municipio, parte de esta plaza se habilitará como zona de aparcamiento nocturno, reduciendo el impacto previsto por la reordeordenación del tráfico. Se prevé la creación de 54 nuevos aparcamientos.
En el caso de Pasai Antxo, las obras comienzan por el entorno de la calle Eskalantegi.
Las obras de la nueva variante del Topo entre Errenteria y Pasaia Antxo tienen una duración estimada de 46 meses y un presupuesto de 64,1 millones de euros e incluyen la edificación de una nueva estación soterrada bajo la Alameda de Pasai Antxo. Un nuevo trazado que, detallan desde ETS, terminará con el fondo de saco que existe actualmente en Altza y hacer que la vía continúa en mina hasta la altura de la calle Eskalantegi, en el límite entre Donostia y Pasaia. A continuación, el nuevo recorrido atraviesa el distrito de Antxo de oeste a este en falso túnel y, antes de cruzar por debajo de la variante de Pasaia y del trazado actual del Topo, continúa en túnel en mina hasta que llega al término municipal de Errenteria.
En este punto, el trazado diseñado sale al exterior a la altura de la calle Parke, ya en la vaguada por la que discurre ahora el Topo, hasta conectar con las vías actuales justo en el inicio de la estación de Galtzaraborda.
Esta intervención permitirá aumentar la frecuencia de paso del Topo hasta los 7 minutos y medio entre Errenteria y Donostia. Puedes escuchar las explicaciones de la obra en palabras del director general de ETS, Ernesto Martínez de Cabredo en el audio.