Las obras de la estación de Atotxa en Donostia entran en una nueva fase. A partir del 17 de febrero se recupera la entrada por el Paseo de Francia, desde donde los viajeros accederán a la nueva estación y a los andenes de los trenes de cercanías, media y larga distancia. Por tanto, a partir de esta fecha se entrará a la estación tal y como se hacía antes de comenzar las obras.
Esto permitirá que los trabajos continúen, por ejemplo, en la losa de la plaza que irá sobre la playa de vías -que estará al nivel del primer piso de Tabakalera y que contará con una superficie de 5.700 m2- y en el nuevo pasaje que unirá Egia con el centro de Donostia. Esta mañana, la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca y el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, han visitado las obras de la nueva estación y han realizado el recorrido que deberán hacer los viajeros para coger el tren.
García Chueca ha destacado que "el día 17 las personas usuarias dejarán de coger los trenes en la estación provisional junto a Tabakalera y pasarán a hacerlo en el lado oeste, junto al río Urumea. Desde entonces, por lo tanto, utilizaremos la estación que siempre hemos conocido", Eso sí, remodelada. Se trata de una estación "que combina arquitectura moderna, en las dos nuevas alturas, con la arquitectura clasicista de la fachada reconstruida". Además, se ha colocado de nuevo la restaurada marquesina histórica de cubierta de andenes.
La nueva estación contará con 6 vías y 5 andenes. Según ha explicado la consejera, "los destinados a la alta velocidad son más largos de lo habitual, de 400 metros, y se trabaja en la electrificación, en el montaje de vía. De hecho, ya está colocado prácticamente el kilómetro y medio de vías de ancho internacional que tenemos encomendado en esta intervención". Sin embargo, ha destacado Susana García Chueca, "en los próximos meses todavía tendrá una configuración que no será la definitiva, hasta que finalice la obra".
Para poder poner en marcha esta nueva entrada por el lado del Río Urumea, los días previos, el 15 y 16 de febrero será necesario cortar el tráfico ferroviario que será sustituido por trasbordos en autobús.
Primera estación del TAV en Euskadi
Se estima que las obras de la nueva estación de Atotxa, por la que diariamente pasan 60 trenes, puedan concluir en el primer trimestre del 2026, dando paso a la que será la primera estación de alta velocidad en Euskadi. La consejera ha afirmado que las obras "avanzan a buen ritmo para convertir la estación de Atotxa en una estación moderna y de altas prestaciones, en la que convivan los servicios de cercanías, media y larga distancia".
"Será la primera estación de las tres capitales vascas adaptada a la alta velocidad", ha asegurado la consejera, mientras que el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado que antes de terminar este primer trimestre del año se va a licitar el primer tramo de la línea Vitoria-Burgos. Se trata del tramo más complejo, el que unirá Pancorbo con Ameyugo. El resto de tramos de esta línea Vitoria-Burgos, ha dicho José Antonio Santano, quedarán licitados también a lo largo del 2025. Esta línea es primordial para conectar la Y griega vasca con Madrid, y para reducir los tiempos de viaje entre las capitales vascas y esta ciudad. "Cuando tengamos la Vitoria-Burgos esos tiempos serán mucho más reducidos y seguramente bajarán de las 3 horas desde Donostia o desde Bilbao".