Las grúas de Euskadi se plantan: "Esto no tiene marcha atrás"

Las grúas de Euskadi han dejado de prestar servicio a las compañías de seguros que “están pagando muy por debajo de los costes”. El sector se planta y comienza a priorizar la atención en favor de las aseguradoras que "van actualizando las tarifas", lo que está teniendo un efecto directo en el parque automovilístico vasco. Durante esta primera quincena del año, un total de 850 vehículos se han quedado, más que nunca, tirados y sin remedio.

“Llevamos años intentando negociar y no hay manera. Hemos llegado a un punto que no tiene marcha atrás”. Shanti Guridi es representante en el País Vasco de ANEAC, la Asociación de Empresas de Auxilio en Carretera, integrada por cerca de 70 firmas en Euskadi, las mismas que protagonizan el plante desde el 2 de enero.

El precio de la gasolina se ha convertido en un pozo sin fondo para el sector del transporte por carretera, algo que se agrava en el caso de las grúas, según alertan los profesionales. “Prestamos servicio las 24 horas del día, lo que requiere de más personal que el que hace falta en el transporte discrecional. El problema es que los chóferes se nos están marchando a otros sectores, porque con lo que nos pagan las compañías es imposible mantenerles”, denuncia este profesional.

La principal consecuencia es la pérdida de negocio para un sector cuya actividad sobresale por estar muy atomizada, compuesta por autónomos que tienen entre cinco y seis empleados, con los que poder dar ese servicio de asistencia los 365 días del año.

50 euros por servicio urbano

Guridi pone datos encima de la mesa. Según el último estudio del Gobierno estatal sobre el coste del transporte, los vehículos de carga de coches deberían cobrar alrededor de 50 euros por servicio urbano. “Hay compañías que poco a poco están subiendo las tarifas y se aproximan a esa cifra. Hay otras que todavía están lejos, y luego está el caso del Real Automóvil Club de España, RACE, que se niega a negociar y está a menos de la mitad de lo que señala el estudio de costes”, denuncia Guridi.

Los autónomos gruistas no están pudiendo repercutir el incremento de los precios de la gasolina al coste de sus servicios, y ante esta situación, han comenzado a priorizar sus salidas para atender las llamadas de aquellas compañías de seguros que, aunque no lleguen a pagar lo que el sector demanda, al menos se acercan a lo que piden.

El efecto directo de este plante del sector, “que no huelga”, es que han dejado de auxiliar a las personas aseguradas de las compañías con las que el RACE hace de intermediario. Guridi menciona, entre otras, a Liberty Seguros, Genesis, Qualitas Auto, Pelayo, Caser y Ama. “Ante una avería del coche, todas ellas prestan un servicio subcontratado”, explica el portavoz del sector, que entiende que estas aseguradoras son tan paganas de la situación como los propios asegurados. "Ni unos ni otros tiene ninguna culpa ni responsabilidad”, precisa el transportista, que carga contra el RACE, “el cliente que se niega a negociar”.

Las quejas y los problemas por las tarifas presupuestarias a la baja no solo arrecian en Euskadi. “En Cádiz le han dado al RACE una semana de plazo para que las actualice. En caso de que no lo haga, también tienen previsto un plante similar al nuestro. Y tenemos constancia de que en Navarra también se están manteniendo reuniones en ese sentido”. Asegura el portavoz de la Asociación de Empresas de Auxilio en Carretera que el malestar entre los profesionales se van expandiendo por todo el Estado.

Los profesionales seguirán prestando, en todo caso, servicio en aquellas situaciones en las que se vea comprometida la seguridad vial. No quieren que el problema laboral se convierta en un peligro en la carretera, por lo que serán retirados los vehículos averiados o accidentados en vías rápidas que obstaculicen la calzada. “Si nos llama la Ertzaintza, acudiremos, retirando el vehículo a un lugar seguro, aunque no al destino, para que no se produzca un accidente”, detalla Guridi.

El sector tiene previsto continuar con la protesta "hasta alcanzar un acuerdo", después de asistir durante años, según dicen, “a un problema ante el cual siempre han utilizado el método del miedo. Es decir, si nos ponemos en contacto con el RACE para pedir un aumento, su respuesta ha sido siempre que tenían lista de espera de empresas para hacer esa zona”. ¿Qué ha ocurrido?, se pregunta el portavoz del sector. “Que las cosas han cambiado. Hemos dejado de prestar el servicio, y el resto de empresas tampoco lo hace porque también pierden dinero cada vez arrancan la grúa”, asegura.