"Nunca recuperará la sociedad el dinero invertido en el tren de alta velocidad"

El próximo año se cumplirán treinta años desde la puesta en marcha de la primera línea del tren de alta velocidad (AVE) entre Madrid y Sevilla. Tras más de 56.000 millones de euros invertidos a lo largo de 3.086 kilómetros, la segunda red más extensa del mundo, los argumentos sociales, económicos y ambientales favorables al modelo español de alta velocidad ferroviaria se han desvanecido a la luz de la evidencia científica acumulada.

Así de contundentes se manifiestan los investigadores de la UPV/EHU David Hoyos, Andoni Kortazar y Gorka Bueno, que en su día ya publicaron un estudio similar, con un balance ambiental negativo de todas las líneas. Ahora, califican la alta velocidad de "ineficiente, injusta e insostenible", y de "sin sentido" el AVE, tal y como recoge su artículo publicado en The Conversation.

Alentar debates

Así las cosas y a estas alturas, afirman que tales conclusiones deberían haber servido hace veinte o treinta años para alentar un debate en torno a la inversión en la alta velocidad ferroviaria, lo que habría permitido abandonar unas inversiones que se han demostrado beneficiosas para las empresas constructoras y perjudiciales para el resto de la sociedad.

Sin embargo, el debate actual no es o no debería ser ése, precisan. "Nada tiene que ver con estar a favor o en contra del tren de alta velocidad como modo de transporte ya que, indudablemente, tiene virtudes, como su rapidez, comodidad y puntualidad", reconocen.