donostia – Petronor ha completado con éxito la fabricación del primer lote de combustible para aviones, un queroseno sintetizado a partir de residuos. Esta primera partida de biojet consta, según fuentes de la compañía vasca, de 5.300 toneladas y "su uso evitará la emisión de unas 300 toneladas de CO₂ a la atmósfera", según indicó ayer.
Este proyecto de biocombustible de la filial de Repsol la sitúa en el grupo de cabeza en la producción de combustibles de bajas emisiones biojet en el Estado español, tras las experiencias realizadas por su primer accionista Repsol en las refinerías de Puertollano y Tarragona, a mediados de 2020 y principios de 2021 respectivamente, donde se utilizó biomasa como materia prima.
Fuentes de la empresa presidida por Emiliano López Atxurra destacaron que en la partida de combustible de la planta vasca se han utilizado "residuos como materia prima, integrando así herramientas de economía circular en el proceso de producción" de tal manera que "se mejora la gestión de los residuos, transformándolos en productos de alto valor añadido".
La elaboración de este primer lote de combustible para aviación supone "un hito relevante en la producción de combustibles con baja huella de carbono" para sectores como el del transporte aéreo, "un segmento donde la electrificación no es viable por el momento".
Esta iniciativa industrial hacia la producción de combustible de bajas emisiones se inscribe en la apuesta estratégica que Repsol tiene en marcha, en la que uno de los vectores principales es del hidrógeno verde para elaborar combustibles sintéticos de cero emisiones netas y en la que Petronor es un alumno adelantado. Estos combustibles podrán ser utilizados en coches y en camiones, pero también en otros segmentos de transporte como el de aviación.
La descarbonización de un sector como el del transporte aéreo que, antes del covid, estaba con un crecimiento continuo es uno de los grandes retos tecnológicos de la actualidad y el uso de biocombustibles se presenta como una alternativa.
En este sentido, las instituciones comunitarias europeas han establecido diferentes medidas para fomentar el uso de biojet en el sector aeronáutico, y tanto el obtenido a partir de biomasa como el biocombustible avanzado procedente de residuos están incluidos en la lista de combustibles sostenibles en la Directiva Europea de Energías Renovables.
Objetivo
2%
La Unión Europea quiere que para el año 2025 el 2% de los combustibles de la aviación sean biojet y con este objetivo las instituciones comunitarias han establecido diferentes medidas de fomento.