Se pone en marcha la licitación de la redacción de la cubrición de las vías en Galtzaraborda

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El departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través de Euskal Trenbide Sarea (ETS), ha sacado a licitación la redacción del proyecto constructivo de la integración del ferrocarril en el ámbito del barrio de Galtzaraborda, en Errenteria, con un presupuesto de 500.000 euros y un plazo de ejecución de 12 meses. Según asegura el Ejecutivo vasco, la cubrición de las vías minimizará el impacto visual y acústico del tren en esta zona.

Reclamación vecinal

Los vecinos del barrio llevan años protestando por el retraso del soterramiento de las vías del Topo entre la nueva boca del túnel hacia Pasaia y la estación de Galtzaraborda que se anunció en 2010 por el consejero Iñaki Arriola.

Gran parte del retraso en la obra vienen por las desavenencias entre el Ayuntamiento de Errenteria y el Ejecutivo vasco sobre la financiación de esta intervención.

1.500 firmas

Además, los vecinos aseguran que llevan tres años soportando el ruido y el polvo que provocan los trabajos del soterramiento de las vías a su paso por Pasai Antxo, sin que esta intervención tenga ninguna mejora urbanística para su barrio. El año pasado enviaron 1.500 firmas al departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno.

Desdoblamiento de la línea

Tal y como defienden desde ETS, en los últimos años, el departamento dirigido por Susana García Chueca ha impulsado un proyecto de desdoblamiento progresivo de la línea ferroviaria Donostia-Hendaia. Este plan se ha desarrollado en tramos sucesivos con el objetivo de aumentar la capacidad operativa de la línea y, en consecuencia, mejorar la oferta ferroviaria en el área metropolitana de Donostialdea.

Desde finales de 2016 está en servicio el tramo comprendido entre Herrera y Altza. En noviembre de 2021 arrancaron las obras del segmento Altza-Galtzaraborda, "que cuando concluyan redundará en la mejora de la eficiencia del servicio ferroviario", afirman.

Minimización del impacto visual y acústico

De esta manera, el proyecto que sale a licitación debe definir el tipo de cubrición que permita abordar la integración urbana, así como la adecuación de la trinchera ferroviaria generada por las obras, desde la salida del túnel del tramo Altza-Galtzaraborda hasta la estación que lleva el nombre del barrio.

Esta medida contribuirá a la minimización del impacto visual y acústico en la zona. Asimismo, facilitará la permeabilidad entre el barrio Alaberga y la parte baja de Galtzaraborda.

Una vez que se tenga el documento, también se sabrá la inversión necesaria para llevar a cabo la intervención.