Solo el 1% de los vehículos tienen en Donostia la Etiqueta 0 de contaminación

 En la semana de la Movilidad Sostenible una ciudad como Donostia, que apuesta por el uso de la bicicleta y por la incorporación dejes peatonales, tampoco quiere dejar pasar por alto el impulso a la utilización de los vehículos eléctricos.

Desde el Ayuntamiento se trabaja en esta línea desde distintos ámbitos, como la suma de vehículos “100% eléctricos y silenciosos” a la flota de Dbus, cuya introducción se va realizando de forma paulatina.

Pero, más allá del esfuerzo que llevan a cabo las administraciones, también la ciudadanía tiene que tener claro que la apuesta debe pasar por optar por vehículos que aporten menos contaminantes a la atmósfera.

Para conocer la radiografía de la ciudad en este sentido es importante disponer de un censo que tenga catalogados a los vehículos según la etiqueta medioambiental que les corresponde.

En la cúspide de la pirámide, con la Etiqueta 0, por no aportar emisiones, en 2021 estaban censados un total de 438 turismos, 75 motocicletas, 20 ciclomotores, tres autobuses y cuatro camiones.

Mucho, muchísimo, queda por hacer si se toma en cuenta que la suma total de los vehículos que en 2021 estaban registrados con acreditación no llegaba al 1% del total. 

La Etiqueta 0 integra a vehículos eléctricos de batería, vehículos eléctricos de autonomía extendida y vehículos eléctricos híbridos enchufables con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila combustible.

Pese a que las cifras sean todavía muy bajas, no se puede pasar por alto otra realidad, que la evolución está siendo positiva. Los vehículos eléctricos han pasado de los 154 censados en 2019 a los 313 de 2021. En el caso de los vehículos híbridos enchufables, se ha pasado de 23 a 245.

En el segundo cajón del pódium menos contaminante se encuentran los vehículos de Etiqueta ECO: los híbridos enchufables con autonomía máxima de 40 kilómetros, los híbridos no enchufables, los propulsados por gas natural y lo propulsado por gas natural o gas licuado del petróleo.

Los autobuses que acreditan esta etiqueta han pasado de 27 en 2019 a 48 en 2021, los camiones de 4 a 12 y los turismos, de 1.243 A 2.393. Del parque total, los vehículos con Etiqueta ECO son el 2,13%.

Los de Etiqueta B son el 30,28% del total, 27.976 turismos. En este grupo se encuentran turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de 2000 y diésel desde 2006, los de más de ocho plazas matriculados desde 2005, los de gasolina que han de cumplir la norma Euro 3 y los diésel que cumplen la Euro 4 y 5 y las motocicletas y ciclomotores que cumplen la Euro 2.

Por último, se hallan los que completan las condiciones de la Etiqueta C , que son el 42,63% del total. En este grupo se incluyen los turismos y furgonetas ligeras matriculadas a partir de 2006 y diésel desde 2014, los vehículos de más de ocho plazas y pesados (gasolina o diésel) matriculados desde 2014 y los de gasolina que deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y las motocicletas que cumplen la norma Euro 3 y 4.

Subidas y bajadas

En términos porcentuales los vehículos de Etiqueta 0 son los que han conocido un aumento mayor, del 217% entre 2019 y 2021.

Los de Etiqueta ECO han subido un 35,22% y los de la C, un 5,81%,. Por contra, bajan un 4,21% los de Etiqueta B y un 7,10% los de sin etiqueta.