Tráfico en Pamplona: se triplican las infracciones por alcohol o drogas

La siniestralidad en el tráfico de Pamplona se mantiene estable respecto al año 2019 con 2.844 siniestros. En 2021 un peatón murió en accidente de tráfico, pero la lesividad en general, es decir, el número de heridos que han provocado los accidentes en la ciudad, tanto graves, como leves, desciende ligeramente respecto de 2019, el año inmediatamente anterior a la pandemia en el que no había las restricciones de movilidad que se decretaron en 2020. Sin embargo, hay que destacar que se han triplicado las actuaciones de la Brigada de Tráfico en relación a infracciones administrativas por la presencia de drogas o, especialmente, por ingesta de alcohol siempre en niveles inferiores a los delictivos. En total estas denuncias han sumado 758 sanciones. Por barrios, el II Ensanche y San Juan son las zonas de la ciudad con mayor accidentabilidad en cifras absolutas.

Estos son algunos de los datos que el concejal de Seguridad Ciudadana, Javier Labairu, ofreció ayer en la Comisión de Presidencia municipal. La estadística de Policía Municipal destaca que se han producido 70 delitos más contra la seguridad vial que los denunciados en 2019, pasando de 345 a 415.

Recordaba Labairu que el 53,5% de los accidentes de 2021 han tenido como causa la imprudencia leve en la conducción de un vehículo tradicional; casi el 12% han sido causados por peatones cruzando por lugares inadecuados y un 10,7% por ciclistas que no respetaron la prioridad. Los vehículos de movilidad personal, los conocidos como patinetes, causaron sólo 40 accidentes, aunque este dato supone un 25% más que los que protagonizaron los vehículos de movilidad personal en 2019. Los accidentes en los que ha habido implicadas motocicletas en 2021 han sido 37 más que en 2019 y han supuesto un 9,64% del total de los siniestros del año pasado.

La Brigada de Tráfico de la Policía Municipal de Pamplona ha registrado en 2021 la cifra de 1.173 delitos o infracciones administrativas, frente a los 632 de 2019, eso supone un aumento de un 64,29%. El pasado año Policía Municipal intervino en 415 denuncias por delitos contra la seguridad vial, 70 más que en 2019. El 70,12% de ellas por conducción bajo los efectos del alcohol, el 4,5% por negativa a hacerse las pruebas y el 21,69% por carecer de permiso de conducción o conducir con la licencia suspendida judicialmente. Un 1,2% de las denuncias fueron por conducción temeraria.

608 POSITIVOS EN ALCOHOL También se percibe el peso de la ingesta de sustancias prohibidas ya que, de las 758 propuestas para sanción, 608 lo fueron por positivos en alcohol y 150 por apreciarse conducción bajo los efectos de las drogas, en ambos casos por debajo de los límites fijados como delictivos. Este número triplica el de infracciones administrativas multadas en 2019 por esta causa, que fueron 287.

237 accidentes al mes de media La tendencia de la siniestralidad en Pamplona ha ido en ascenso desde el año 2013 de forma que en siete años se ha incrementado casi en 1.000 accidentes. Aunque en 2019 las medidas de restricción de la circulación hicieron descender en alrededor de 600 siniestros la estadística, 2021 recupera los niveles de 2019, aunque por primera vez en una década se aprecia un ligero descenso (2.847 en 2019 frente a 2.844 en 2021).

Por barrios, el II Ensanche y San Juan son las zonas de la ciudad con mayor accidentabilidad en cifras absolutas con 466 y 357, un 16,40% y un 12.55% del total, respectivamente. Tras ellos, Iturrama, Rochapea y Mendebaldea con 275, 274 y 247, respectivamente. Por el contrario, los barrios de menor accidentalidad en 2021 han sido Ripagaina (23 accidentes) y I Ensanche (43). Desde el punto de vista de los datos relativos, los barrios en los que porcentualmente el incremento ha sido mayor han sido San Jorge, Mendebaldea y Txantrea.

En relación a los vehículos implicados en los 2.844 accidentes registrados de 2021 ha habido 2.760 de coches o furgonetas, lo que supone un 2,3% más que en 2019. Se han registrado también 266 accidentes con motos implicadas, lo que supone una tendencia al alza, y 161 accidentes de bicicletas.

Suben un 25% los siniestros con patinetes. Los nuevos vehículos de movilidad personal, los patinetes, por ejemplo, también vienen protagonizando en los últimos años las estadísticas de siniestralidad. Si bien en 2021 hubo 40 accidentes en los que se vieron implicados, este dato supone un 25% más que en 2019.

El coche, el causante. El 53,5% de los siniestros fueron producidos por coches.

en cifras

Hubo 84 atropellos, un 44% menos. En 2021 se han producido 84 atropellos, 66 menos que en 2019, lo que supone un descenso de un 44%, pese a que a consecuencia de ello se produjo el fallecimiento de un peatón. En 2019 también hubo un fallecido, un ciclista.

Motoristas, a la cabeza en heridos. Por colectivos la mayor cantidad de víctimas heridas se produjo entre los motoristas (132), seguidos por los ciclistas (91) y los peatones (65). Completa esta cifra las 316 víctimas calificadas como "otros".

El 57,1% de los atropellos, en pasos de cebra. De los 84 atropellos el 57,1% (48) se produjeron en pasos de peatones sin semáforo, seguidos por los 16 que tuvieron lugar en calzada (19%) y los 15 que se produjeron en aceras y vías peatonales (17,8%). Uno tuvo lugar en una vía ciclista. La causa fundamental ha sido que en el 53,5% de los casos (45) un conductor de vehículo cometió una imprudencia leve. A mucha distancia, en casi un 12%, el peatón cruzaba por un lugar inadecuado y en un 10,7% de los accidentes un ciclista no respetó la prioridad.

el coche, culpable

90%

Atropellos. En cifras relativas, el 90,1% de los atropellos se ha debido a la acción de vehículos y motos, mientras que el 9,88% restante ha sido causados por bicicletas y vehículos de movilidad personal, un porcentaje que se mantiene estable.

Más accidentes de moto. Los accidentes de moto, 266, han experimentado una subida respecto a los 229 de 2019, algo que también se aprecia en los siniestros en los que se ha visto implicado un vehículo de movilidad personal; estos últimos han sido 40, frente a los 31 de 2019. En ambos casos, cuando se han producido heridos, más del 90% han sido leves (92% en el caso de los VMP y 94% en el de moto).